Verstappen dijo el jueves que los cambios planeados harían que las carreras regresaran “casi a la normalidad” y, como resultado, insinuó que permanecería en el deporte.
“Hará que el producto sea mejor, lo que significa que estoy más feliz”, afirmó. “Y eso es lo que quiero. Poder continuar y rendir bien.
“Para mí, estoy feliz donde estoy. Veo que el equipo realmente progresa. Y eso también es muy emocionante de ver”.
Sin embargo, mientras Mercedes y Red Bull están a favor del cambio, otros fabricantes se oponen.
Audi tiene problemas con los costos y se dice que Ferrari está preocupado por perder las oportunidades de desarrollo adicionales que esperan que se les permitan después de esta carrera bajo las reglas de la F1.
Las conversaciones han continuado durante el fin de semana del Gran Premio de Canadá y todavía hay optimismo de que se pueda persuadir a suficientes fabricantes que se oponen al cambio para que cambien de opinión y se vote la medida.
Verstappen, quien dijo después del Gran Premio de Japón que estaba considerando su futuro como resultado de las nuevas reglas del motor, agregó después de la sesión de clasificación del sábado en Canadá: “Sigamos en el lado positivo; creo que todavía estamos buscando hacer esos cambios”.
“Por supuesto, algunas personas en este momento que tal vez tengan un poco de ventaja intentarán ser difíciles al respecto, pero si la FIA es fuerte, y también desde el lado de la F1, simplemente necesitan hacerlo”.
El director del equipo McLaren, Andrea Stella, dijo: “La propuesta presentada por la FIA busca aumentar la potencia del ICE a través del flujo de combustible, busca redistribuir la energía eléctrica en la recolección, el despliegue y la capacidad de la batería. Todos fueron parte de un paquete muy importante que hará que la Fórmula 1 sea mejor”.
“Y este es un interés general que debe prevalecer sobre los intereses particulares. Porque si no tenemos un buen deporte, si no preservamos el valor del negocio, el valor de la Fórmula 1, todos tendremos una pérdida”.
“Esto superará finalmente algunas de las limitaciones que son fundamentalmente inherentes a este hardware que estamos utilizando en este momento”.
Las normas actuales han fomentado un estilo inusual de conducción en el que a menudo retrasar el uso del acelerador al salir de una curva conduce a un tiempo de vuelta más rápido porque el coche tiene más energía eléctrica para usar en la recta.
Stella dijo: “Si escucho el informe, una vez más los pilotos dijeron: ‘Hice un buen trabajo al poner potencia tan temprano en la curva siete y tan temprano en la curva nueve, estoy ganando en la salida un poco y luego el otro auto gana porque era más lento con la potencia y ahora tiene más despliegue’.
“Esto es algo que queremos curar y tenemos la posibilidad de hacerlo en 2027”.
